Glavni razlozi za visoku temperaturu izduvnih sredstava rashladnih kompresora su visoka povratna temperatura zraka, veliko grijanje motora, visoki omjer kompresije, visoki kondenzacijski pritisak i nepravilno odabir rashladnog sredstva. Među njima je visoka povratna temperatura zraka ključni faktor, koji izravno utječe na temperaturu usisne cilindra i temperaturu izduvnih gasova. Da bi se spriječio povrat tečnosti, povratni avion obično treba održavati povratni zrak pregrijati prijedlog ne više od 20 stepeni, ali ako se mjere izolacije nisu dobre, pregrijavanje može naglo biti u velikoj mjeri. Za svakih 1 stepena povećanja povratne temperature zraka, temperatura izduvnih gasova povećat će se za 1 do 3 stepena u skladu s tim.
Pored toga, motorno grijanje je i razlog za povećanje temperature izduvnih gasova. U kompresoru za hlađenje zraka za povrat zraka, rashladno sredstvo će prolaziti kroz motornu šupljinu i zagrijati ga, na taj način povećavajući temperaturu usisavanja cilindra. Toplina koja generirana motorom je usko povezana s moći i efikasnošću, dok potrošnja električne energije utječe višestruki faktori poput raseljavanja, volumetrijske efikasnosti, uslova rada i otpornosti na trenje.
Pored toga, previsok omjer kompresije je takođe važan razlog za povećanje temperature izduvnih gasova. Što je veći omjer kompresije, veća temperatura ispuha. Smanjenje omjera kompresije može efikasno smanjiti temperaturu izduvnih gasova. Specifične mjere uključuju povećanje usisnog pritiska i smanjenje tlaka izduvnih gasova. Na pritisak usisavanja utječe pritisak isparavanja i otpornost usisne linije. Stoga, povećavanje temperature isparavanja može učinkovito povećati pritisak usisavanja, na taj način smanjenje omjera kompresije i temperaturu ispuha.
Vrijedi napomenuti da neki korisnici mogu pogrešno vjerovati da je niža temperatura isparavanja, brže brzine hlađenja, ali u stvari to nije uvijek najbolji izbor. Iako spuštanje temperature isparavanja može povećati temperaturnu razliku za smrzavanje, ona će također smanjiti hladnjak kompresora, tako da brzina smrzavanja možda nije značajno poboljšana. Štaviše, niža temperatura isparavanja, niži koeficijent rashladnog sredstva bit će, povećati vrijeme rada i potrošnju energije.
Pored toga, smanjenje otpora povratne zračne linije može također povećati pritisak povratnog zraka, na taj način smanjenje temperature izduvnih gasova. Specifične mjere uključuju pravovremenu zamjenu začepljenih povratnih zračnih filtera, skraćujući cijev za isparivač i povratnu zraku itd. Istovremeno je također vrlo važno da se rashladno sredstvo dovoljno, jer rashladno sredstvo treba nadopuniti na vrijeme nakon curenja za održavanje normalnog rada sistema.
Praksa se pokazala da metoda smanjenja temperature izduvnih gasova povećanjem pritiska usisavanja jednostavnije je i efikasnije od ostalih metoda. Osnovni razlog visokog ispušnog tlaka je povećanje kondenzacijskog pritiska. To može biti uzrokovano faktorima kao što su nedovoljna zbirna površina kondenzatora, iskrcavanja, nedovoljno zapremina zraka za hlađenje ili vodu i prekomjerno hlađenje. Stoga je ključno odabrati odgovarajući kondenzacijski prostor i osigurati dovoljan medijski protok za hlađenje.
U okruženju visokog temperatura, omjer kompresije dizajna kompresije klima uređaja je nizak, a omjer kompresije nakon zamrzavanja će se eksponencijalno povećati, što rezultira prekomjernom temperaturom izduva i nedovoljnim hlađenjem. Da bi se izbjeglo preopterećenje kompresora, treba osigurati da radi na minimalnom omjeru tlaka. Naročito u nekim niskim temperaturnim sistemima, problemi za pregrijavanje su često primarni uzrok zatajenja kompresora.
# Proširenje čišćenja i miješanje plina
Kada se pokreni usisni udar, plin visokog pritiska u zaslonu cilindra prosljeđut će postupak ekspanzije za uklanjanje. Tokom ovog procesa, pritisak plina postepeno se vraća na pritisak usisavanja, a energija potrošena tokom ovog razdoblja neizbježno je izgubljena. Smanjenje volumena odobrenja ne samo da smanjuje gubitak energije uzrokovan širenjem odobrenja, ali takođe pomaže u povećanju količine usisavanja, značajno poboljšavajući omjer energetske učinkovitosti kompresora.
Tokom faze proširenja GAP-a, plin dolazi u kontakt i apsorbuje toplinu iz vrućih površina ploče ventila, klipnja na vrhu i vrha cilindra. Stoga temperatura plina ne pada ispod temperature usisavanja na kraju širenja jaza. Stvarni proces usisavanja započinje nakon što je proširenje GAP-a završeno, kada plin unose u cilindrične mješavine s prethodno proširenim plinom, uzrokuje malu temperaturu. Pored toga, mješoviti plin apsorbuje toplinu iz zida cilindra, dodatno povećavajući temperaturu. Stoga je temperatura plina na početku kompresije obično viša od temperature usisavanja. Međutim, imajte na umu da je zbog relativno kratkog trajanja proširenja i usisnog postupka za usakanje, stvarni porast temperature prilično ograničen, obično ne prelazi 5 stepena.
Proširenje jaza je fenomen uzrokovan jaznim cilindrom i neizbježan je nedostatak tradicionalnih klipnih kompresora. Proširenje jaza nastaje kada se plin u izduvni otvor za tanjur ventila ne može potpuno isprazniti.
# Raspon temperature kompresije i tip rashladnog sredstva
Različite vrste rashladnih sredstava imaju različita termofizička svojstva, a iznos povećanja temperature izduvnih gasova nakon istog procesa kompresije također će biti različit. Stoga, pri odabiru rashladnog sredstva, potrebno je posvećeno potpuno razmatranje različitim potrebama za hlađenjem.
# Zaključak i prijedlozi
Rashladni kompresor ne bi trebao imati pojave pregrijavanja poput visoke temperature motora ili visoke temperature izduvnih gasova unutar normalnog radnog raspona. Jednom kada se kompresor pregrijava, često je važan signal greške, što ukazuje da mogu postojati ozbiljni problemi sa rashladnim sistemom ili nepravilnom korištenjem i održavanju kompresora i održavanjem kompresora. Ako problem pregrijavanja dolazi iz samog rashladnog sistema, jednostavno zamjena novog kompresora možda neće u potpunosti riješiti problem, a potrebno je započeti s poboljšanjem dizajna i održavanja rashladnog sistema.